于美麗 宋默華

　　滿洲里紅色國際秘密交通線是中國共產黨歷史上建立時間最早、持續時間最長的紅色交通線。這條交通線以中東鐵路為主干、哈爾濱為樞紐，滿洲里、綏芬河為節點，形成了一個組織嚴密、高效運轉的國際秘密交通網絡。這條紅色之路在中共百年風云激蕩、波瀾壯闊的歷史進程中，發揮了重要作用。

　　馬列主義傳播線。1919年，在列寧的領導下，第三國際（又稱共產國際）成立。共產國際一建立，便與中國革命運動緊密相連。當時通往蘇俄的交通線分為海路和陸路。海路要從上海乘船，經香港或日本長崎等地，陸路要從張家口往北或從延安往西去蘇俄。但以上幾條線路都不如走中東鐵路便捷。

　　共產國際成立不久，在伊爾庫斯克成立了遠東書記處。1920年初，遠東書記處率先在滿洲里建立了一個中轉站，而后又陸續在哈爾濱、大連、北京、上海等地建立了聯絡處，逐步形成一條跨國的紅色之路。這條紅色之路開通后，迅速成為馬克思主義向東北亞各國傳播的大動脈，邊城滿洲里宛如這條大動脈上強勁跳動的心臟，擔負了極其重要的歷史使命。

　　馬列主義在中華大地得到廣泛傳播，同時也加快了中國共產黨的創立和發展步伐。我黨早期領導人瞿秋白就是因為這條紅色之路對馬克思主義產生信仰。1920年，瞿秋白參加了李大釗組織的馬克思學說研究會，后以北京《晨報》特派記者的身份途經滿洲里赴蘇俄考察。一路上，他看到蘇俄人民在列寧領導下為擺脫貧困所表現出的勇氣和智慧，認識到中國要解放就必須要走共產主義道路。1922年在張太雷的介紹下，瞿秋白加入中國共產黨，成為一名堅定的共產主義戰士。

　　共產國際遠東書記處的尼克爾斯基，也是通過滿洲里抵達上海出席中共一大的。共產國際執行委員會委員馬林，在為國共合作穿針引線的過程中，多次途經滿洲里往返中國和蘇俄。俄共（布）代表維經斯基曾6次途經滿洲里。李大釗、陳獨秀、周恩來、張太雷、陸定一、張琴秋、伍修權、鄧恩銘等許多革命志士，都曾在滿洲里這條紅色國際秘密交通線上留下尋求真理的紅色足跡。滿洲里紅色國際秘密交通線，是傳播馬列主義的真理線，在馬克思主義中國化和中國共產黨的創建過程中作出了突出貢獻。

　　六大代表出入線。中共六大是中國共產黨歷史上唯一一次在國外召開的全國代表大會，大會前后過程極為驚險和曲折。

　　1927年春夏，中國共產黨參與領導的大革命失敗，成千上萬的共產黨員和革命群眾被國民黨反動派殺害。在生死存亡的危急關頭，迫切需要召開一次黨的全國代表大會，重新審視中國社會及中國革命面臨的嚴峻復雜形勢。八七會議通過的《黨的組織問題議決案》規定：“中央臨時政治局應在六個月內準備召集第六次全國代表大會?！钡诋敃r的國內，已找不到一個安全的開會地點?？紤]到1928年春夏，莫斯科將召開赤色職工第四次大會和共產國際第六次大會和少共國際第五次大會，中國共產黨都將派代表出席這幾次會議，也迫切希望能夠得到共產國際的及時指導，黨中央最終把目光投向了萬里之外的紅色蘇聯，決定在莫斯科召開黨的第六次全國代表大會。

　　在蘇聯和國民黨政府斷交、國內白色恐怖嚴重、國民黨到處捕殺共產黨人的情況下，六大代表怎樣才能安全地到達莫斯科是一個難題。當時的邊城滿洲里，危機四伏。軍閥張作霖殺害了中國共產黨主要創始人之一的李大釗。同時，在東北地區實行反蘇反共政策，封鎖中蘇邊境，斷絕與蘇聯商貿往來，在滿洲里城區四周挖了城壕，派駐大批東北軍加強邊境封控，使這場規模浩大的秘密護送行動步步驚心、險象環生。

　　共產國際、蘇聯共產黨和中共中央密切配合，在滿洲里、綏芬河等地的地下交通站接送代表們過境。參加中共六大的代表在交通員的護送下，冒著生命危險踏上艱辛的赴會征程。代表們化裝成商人抵達滿洲里火車站后，每人手里都拿著哈爾濱接待站發的一張一元面值的美金，其實這是過境通行證，錢上的編號就是代表的證件號。接頭地點在站臺或站前廣場，接應馬車的車燈號碼是67、69兩個號。代表們手中的號碼牌對上之后直接跳上馬車，秘密越過邊境，到86號小站，再乘火車經赤塔抵達莫斯科。

　　就這樣，滿洲里地下交通員們共護送了71名代表安全出境。1928年6月18日到7月11日，中國共產黨第六次全國代表大會在莫斯科舉行。六大結束后，在交通員的協助下，又有56位代表從滿洲里安全入境回國。

　　隱蔽斗爭生死線。上世紀30年代，日本侵略者為把滿洲里變成反蘇、反共的前哨陣地，在這里建立了40多處警察、憲兵和特務機構，實行殘暴的特務統治。為加強紅色國際秘密交通線的工作，1931年11月，組織上選派錫伯族女黨員李芳前來滿洲里協助紀中發創建國際秘密交通站——晉豐泰雜貨鋪。在這個特殊的工作崗位上，李芳服從大局，膽大心細，逐步成長為一名優秀的紅色地下交通員。

　　每當有準備越境的同志來到晉豐泰雜貨鋪，李芳便想盡辦法安頓好他們。那時，日偽當局對糧食供應控制非常嚴格，在資金有限的情況下，李芳冒著生命危險，利用雜貨鋪打掩護，到處購買糧食、肉食、蔬菜等，保障遠方來的同志們能夠吃好休息好。在滿洲里工作兩年半的時間里，她機智勇敢，嚴格執行黨的地下工作紀律，成功護送了包括許光達在內的70多名同志出入境。

　　1934年，黨組織派楊永和、林鳳珍夫婦到晉豐泰雜貨鋪做交通員。夫妻二人刻苦學俄語，出色完成了組織上交給的一個又一個任務。1937年4月15日，因叛徒出賣，楊永和被捕。隨后，日本憲兵又逮捕了林鳳珍，連同兩個女兒一起押送長春監獄。林鳳珍在獄中多次受到嚴刑拷打，但她始終恪守對黨鋼鐵般的承諾——“活著爛在肚子里，死了帶進棺材里”，沒有向敵人透露任何信息。

　　從1920年建立到1937年被破壞，滿洲里紅色國際秘密交通線的地下交通員們冒著生命危險與敵人斗智斗勇，歷盡艱辛護送革命同志安全出入中蘇國境，傳遞重要信件、情報和資金，用鮮血和生命筑起了一條紅色之路。